Комплет за лежишта на тркала SKF Автентичен заден преден лежиште на тркала на камион

Комплет за лежишта на тркала SKF Автентичен заден преден лежиште на тркала на камион Лесен и минијатуризиран

Мора да се изврши анализа на конечни елементи при дизајнирање на структурата на лежиштата на главината на тркалата од втората и третата генерација за да се осигура дека прирабницата има доволна ригидност додека се намалува нејзиниот волумен и тежина колку што е можно повеќе. Ригидноста на лежиштето на главината на тркалата од третата генерација е методот на хаб. Аголот на наклон на сината плоча во однос на прирабницата на надворешниот прстен. Преку интегриран и минијатуризиран дизајн за намалување на тежината на оската, лежиштето на главината на тркалата од втората генерација е полесен за 180 g од првата генерација, додека лежиштето на тркалото од третата генерација дополнително се намалува во тежина за 120 g.

Комплет со лежишта на тркала SKF Автентично задно предно лежиште на тркала на камион со низок вртежен момент на триење

Важна мерка за намалување на потрошувачката на гориво во автомобилот е дизајнирање на лежиштата на тркалото со мал вртежен момент на триење. Главните фактори кои влијаат на вртежниот момент на триење на лежиштето се видот на лежиштето и оптоварувањето пред оптоварување. Заптивката на лежиштето претставува голем дел од компонентата на вртежниот момент на триење. Затоа, подобрувањето на дизајнот на заптивката за да се намали вртежниот момент на триење може значително да ги подобри перформансите на лежиштата на главината на тркалата. Лежиштето на тркалото се разви од првата генерација до најновата четврта генерација, а вртежниот момент на триење постепено очигледно се намалуваше.

Комплет за лежишта на тркала SKF Автентична задна предна задна камионска лежиште на тркала на тркала ABS технологија

ABS е уред за контрола на безбедноста на автомобилот со предностите на анти-лизгање и анти-блокирање. Ја детектира брзината на тркалото при итно сопирање на автомобилот и автоматски ја прилагодува силата на сопирање за да спречи блокирање на тркалата и да го скрати растојанието за сопирање. Откривањето на ротационата брзина се врши преку магнетни сензори инсталирани на делови што се вртат со тркалата и во близина фиксирани на телото на возилото. Постојат два вида единици на главината на тркалата со ABS сензори: еден е поставен во внатрешноста на главината на тркалата, а сензорот е инсталиран на други делови; другото е поставено во внатрешноста на главината на тркалото заедно со сензорот (наречена единица на главината на тркалата со сензор)