Склопување на зглобот на главината на тркалото на SKF FAG

Лежиштата се познати како камен-темелник на индустријата, а нивната важност е несомнена.

Во автомобилот има десетици илјади делови, а секаде каде што има ротирачки парови има и лежишта. Внатре во менувачот на моторот има десетици лежишта.

Склопот на зглобот на главината на тркалата на SKF FAG е делот што ги поврзува гумата (ротирачки дел)/диск на сопирачката (ротирачки дел) и зглобот на воланот (Зглоб, фиксиран дел). Неговата главна функција е да го намали триењето за ротирачкиот пар, а исто така игра улога во пренесувањето на силата. Издржува многу големо радијално оптоварување (тежина на возилото) и аксијално оптоварување (странична сила или сила на страничен удар на гумата за време на управувањето).

За да одредите дали склопот на зглобот на тркалото SKF FAG на возилото е оштетен, можете да ги користите следниве два методи:

lПоставете го возилото на лифт, ротирајте ги тркалата енергично за да видите дали тркалата се заглавени и проценете дали вртежниот момент на влечење на тркалата е нормален. Ако челичната топка е слабо подмачкана или не е заоблена, тоа ќе предизвика заглавување или зголемување на вртежниот момент на влечење.

l При нормално возење на возилото, внимавајте дали има некаков ненормален шум во правец на тркалата. Ако челичната топка не е добро подмачкана, првиот проблем што ќе се појави е абнормалниот шум. Ако нема абнормален шум, генерално нема проблем.

Дополнително, бидејќи изворот на сигналот (магнетен пол или прстен) на повеќето актуелни сензори за брзина на тркалата е интегриран на SKF FAG Склопот на зглобот на тркалото, доколку има проблем со сигналот за брзината на тркалото, таблата со инструменти ќе пријави шифра за дефект и ќе има светлосна точка на дефект ABS како што е прикажано на сликата подолу. Светла.

Значи, ако светлото за дефект на ABS е постојано вклучено, можеби е оштетен магнетниот пол на SKF FAG склопот на зглобовите на тркалото на тркалото.