Дома > Вести > Вести од индустријата

Што е универзален спој со попречна оска?

2023-11-22

Структурата на вкрстениот универзален спој.

На сликата е прикажан универзален спој со попречна оска. Главно се состои од универзална вилушка за спојување, попречно вратило, лежишта, итн. Двете универзални вилушки за спојување се поврзани со главното вратило и погонското вратило, соодветно, а дупките на вилушките за менување се соодветно обвиткани на четирите жлебови на попречната осовина . Помеѓу дневникот на вкрстеното вратило и отворот за универзална вилушка за спојување се инсталирани ролери за игла и ракав, а за аксијално позиционирање се користат завртки и капачиња на лежиштата со заклучувачки плочи. Со цел да се подмачкуваат лежиштата, премините за масло се дупчат на хоризонталната оска и се поврзани со фитинзи за маснотии и сигурносни вентили. Универзалниот спој со вкрстено вратило е составен од универзална вилушка за спојување, попречно вратило, иглени лежишта, заптивки за масло, чаури, капачиња на лежиштата итн. може да ротира за да го намали триењето. Ротирачкото вратило поврзано со влезната моќност се нарекува влезно вратило, а ротирачкото вратило што ја испушта енергијата преку универзалниот спој се нарекува излезна осовина.



Зошто да користите универзални зглобови?

Главната компонента на универзалниот преносен уред е универзалниот спој, кој генерално се состои од универзален спој и вратило за пренос. За сегментирани погонски вратила со долги растојанија на преносот, потребни се средни потпори. Погледнете внимателно: два преноси исто така може да пренесуваат кога нивниот меѓусебен агол се менува. Размислете за релативните промени на положбата помеѓу задната погонска оска на еластичната суспензија и излезното вратило на менувачот што е релативно фиксирано на рамката кога автомобилот работи? Дали е можно да се користат цврсти вратила за пренос? Зошто се користи и помеѓу управувачкото вратило и управувачката опрема? Универзален драјвер?


Универзален спој со вкрстена оска - овозможува максималниот агол на пресек на две соседни оски да биде 15-20 степени и е широко користен во автомобилите.