Структурата и принципот на работа на универзалниот зглоб

Универзален спој со вкрстено вратило

структура:

Универзалниот спој со вкрстено вратило е составен од универзална вилушка за спојување, попречно вратило, лежиште за игла, заптивка за масло и млазница за маснотии.

Дупките во универзалните зглобни вилушки фиксирани на двете шахти се соодветно обвиткани на четирите жлебови на попречното вратило. Помеѓу дневникот на вкрстеното вратило и отворот за универзална вилушка за спојување се инсталирани ролери за игла и ракав, а за нивно аксијално поставување се користат завртки со заклучувачки плочи и капачиња на лежиштата.

Со цел да се подмачкуваат лежиштата, се дупчат премин за масло во попречното вратило и се поврзува со безбедносниот вентил на млазницата за масло.

Функцијата на сигурносниот вентил на вкрстеното вратило на универзалниот спој на вкрстеното вратило е да го заштити заптивката на маслото од оштетување поради прекумерен притисок на маслото.

Нееднаквата брзина на еден обичен универзален спој ќе предизвика торзиона вибрација на погонското вратило и на компонентите на преносот поврзани со него, што ќе резултира со дополнителни наизменични оптоварувања и бучава од вибрации, што ќе влијае на работниот век на компонентите.

Карактеристики на брзина:

Кога активната вилушка на универзалниот спој со попречна оска се ротира со постојана аголна брзина, погонуваната вилушка се ротира со нееднаква аголна брзина.

Кога оската на погонската вилушка 1 се ротира со константна аголна брзина, оската на погонската вилушка 2 има нееднаква аголна брзина. Аголната брзина на вратилото на вилушката 2 се менува напред-назад помеѓу максималната вредност и минималната вредност, со период од 180°; аголната брзина на вратилото на вилушката 2 е нееднаква. Степенот на брзина се зголемува со зголемување на аголот помеѓу шахтите.

Просечните брзини на главната и погонската осовина се еднакви, односно кога погонското вратило се ротира еднаш, погонското вратило исто така се ротира еднаш.

Нееднаква брзина се однесува на аголната брзина во една ротација.

Услови за пренос на постојана аголна брзина на универзални споеви со попречни оски

(1) Прифатете двоен универзален заеднички пренос;

(2) Аголот a помеѓу двете оски на првиот универзален спој е еднаков на аголот a2 помеѓу двете оски на вториот универзален спој;

(3) Погонуваната вилушка на првиот универзален спој и вилушката за возење на вториот универзален спој се во иста рамнина.