Која е функцијата на спојката на автомобилот? Како работи?

Спојката е важна компонента на системот за пренос на автомобилот. Директно ја прима излезната моќност од моторот, а потоа ја пренесува до менувачот за да ја намали брзината и да го зголеми вртежниот момент, а потоа до тркалата. Има функции на непречено вклучување за да се обезбеди непречено стартување на автомобилот, привремено исклучување на напојувањето за да се обезбеди непречено функционирање за време на менувањето и спречување на преоптоварување на системот за пренос. Спојката на која обично се повикуваме се однесува на модели со рачен менувач. Всушност, има и спојка внатре во автоматскиот менувач, но неговата структура и принципот на работа се сосема различни од ова.

Спојката е главно составена од четири дела: активниот дел, погонскиот дел, делот за притискање и механизмот за работа. Плочката на спојката што обично ја нарекуваме припаѓа на погонскиот дел. Неговиот принцип на работа е исто така многу едноставен, кој се потпира на принципот на триење за пренос на моќноста на моторот. Кога има јаз помеѓу погонската плоча и замаецот, замаецот не може да ја придвижи погонската плоча да се ротира, а спојката е во одвоена состојба; кога силата на притискање ја притиска погонската плоча на замаецот, триењето помеѓу површината на замаецот и површината на погонуваната плоча ја придвижува погонуваната плоча. Подвижната плоча се ротира и спојката е вклучена. Во денешните автомобили најчесто се користат мембрански спојки.

Процесот на работа на спојката може да се подели на процес на одвојување и процес на вклучување. За време на процесот на одвојување, кога ќе се притисне педалата на куплунгот, слободната празнина на спојката прво се елиминира за време на слободниот удар, а потоа се генерира јаз за одвојување за време на работниот удар, а спојката се одвојува. За време на процесот на заглавување, постепено отпуштајте ја педалата на куплунгот, а плочата за притисок се движи напред под дејство на пружината за компресија. Прво, јазот за одвојување се елиминира и се врши доволна сила на компресија на работните површини на плочата за притисок, погонската плоча и замаецот; Лежиштето за ослободување се движи наназад под дејство на повратната пружина, создавајќи слободен јаз и спојката е вклучена.

Вообичаените дефекти на спојката вклучуваат лизгање на спојката, нецелосно одвојување на спојката, ненормален шум на спојката, тресење при стартување итн. Овие дефекти бараат спојката да се расклопи за одржување. Неговиот работен век има многу врска со техниките за работа на возачот и навиките за користење, а јазот е исто така многу голем. Некои можат да издржат стотици илјади километри без замена, а некои треба да се заменат по триесет или дваесет илјади километри. Може да се каже и дека користењето на спојката Lifespan е критериум за оценување на нивото на возење на возачот.